В последние две недели развитие транспорта города Твери стало предметом публичных выступлений, публикаций в СМИ, что серьезно взволновало тверских перевозчиков из числа субъектов малого и среднего предпринимательства.

Безусловно, в сфере пассажирских перевозок много проблем. Власти не перестают критиковать и наказывать бизнесменов за низкое качество услуг, пренебрежение безопасностью, старые и маловместительные авто, лихое вождение и все остальные грехи. Предприниматели в свою очередь отвечают укором на чрезмерный контроль и предвзятое отношение, двойные стандарты и коррупцию бюрократии. Взаимные упреки дополняются объективными инфраструктурными проблемами: загруженность центра города, нехватка мостов в Твери, вечно ремонтирующееся дорожное полотно.

Очевидно, что назрела острая необходимость в модернизации системы взаимоотношений между субъектами пассажирских перевозок и реформирования всего рынка данных услуг. Но как сделать это быстро, эффективно и максимально безболезненно для предпринимателей и горожан? Это и есть основная цель всех преобразований.

По мнению Тверского городского фонда поддержки малого предпринимательства, основных механизмов переустройства системы пассажирских перевозок три. Назовем их:

• инвестиции в безопасность и комфортность машин, повышение качества сервисного обслуживания, переподготовка водителей;

• развитие новых коммуникаций на базе струнных технологий;

• внедрение стандартов и новых форм в управлении. 

С инвестициями все более-менее ясно. Их, как всегда, мало. Но если дать людям время, прописать четкие прозрачные правила ведения бизнеса на несколько лет вперед, никого не уничтожая, не ликвидируя, не оказывая давления, небогатые тверские перевозчики удивительным образом сразу становятся мелкими инвесторами, способными выживать в любой кризис. Каждый из них способен создавать новые рабочие места.

Какую машину выбрать? Основной вопрос, волнующий мелких тверских перевозчиков. К сожалению, все разговоры построены на антитезе: маленькие «Газели» – большие автобусы. Неужели третьего не дано? А может, в XXI веке автомобильный транспорт способен трасформироваться в более эффективные системы? Прошли испытания, созданы опытные образцы нового транспорта.

«Струнный транспорт Юницкого» для Твери это 4-колесные рельс-автомобили – «моноюнибусы», вместимостью до 100 человек, подвешенные снизу к высокопрочной рельсу-струне и обладающие уникальными аэродинамическими свойствами. Струнный транспорт, по расчетам, будет не дороже трамвайных линий, а экономия на топливе составит сотни миллиардов долларов.

Принятие решения о развитии струнных технологий подтолкнет создание новой наукоемкой отрасли, для которой уже сейчас существуют производственные мощности в Тверской области (вагоностроительные заводы Твери и Торжка, кимрская «Савма» и другие), остро страдающие от экономического кризиса. Может, стоит попробовать?
Наконец, совершенствование управления.

Действительно, как «рулить»? Ответ один: саморегулируемая организация (СРО) в сфере пассажирских перевозок.

СРО – это не просто уход от лицензирования, свобода предпринимателей или новая система допуска на рынок транспортных операторов. Саморегулирование - это усиление ответственности участников, более эффективный контроль за выполнением стандартов, повышение уровня профессиональной подготовки, внедрение механизмов страхования, выход бизнеса из тени и многое другое. Это новая площадка для полноценного равноправного диалога бизнеса и власти в Твери и на территории всего Верхневолжья.

Время объединяться!

Антон СТАМПЛЕВСКИЙ,
директор Тверского городского фонда поддержки малого предпринимательства