Главная ›› Купол тверского интеллекта ›› Мировой город ›› Генплан Твери ›› Основные положения генплана г.Твери

Основные положения генплана г.Твери

Цели и задачи разработки

Основной целью разработки генплана является формирование долгосрочной стратегии градостроительного развития, обеспечивающей устойчивое социально-экономическое, пространственное и инфраструктурное развитие городской среды.

В связи с этим в составе проекта решаются следующие задачи:

1. Формирование графических и текстовых материалов, характеризующих современное использование территории, ресурсов и ограничений их функционального развития.
2. Определение базовых технико-экономических показателей развития города, определяющих масштаб и параметры его территориального развития.
3. Разработка проектного функционального зонирования с учетом необходимости масштабного резервирования территорий под инвестиции в производственную и непроизводственную деятельность, развитие каркаса озелененных и рекреационных территорий.
4. Развитие селитебных зон с учетом роста темпов строительства и дифференцированного спроса на жилье различных типов.
5. Формирование рациональной транспортно-планировочной структуры, обеспечивающей разгрузку сложившейся транспортной сети за счет развития обходных трасс, магистралей непрерывного движения, дублеров перегруженных участков и развития улично-дорожной сети в районах новой застройки.
6. Развитие инженерной инфраструктуры на основе перехода на экологически безопасные и ресурсосберегающие системы водоснабжения, канализования, энергоснабжения и инженерной защиты территории.
7. Приоритетный учет природоохранных требований при разработке проектной функциональной и инфраструктурной организации городской территории.

Положения о территориальном планировании

Экономическая база развития города

Структура хозяйственной деятельности. Генеральным планом предусматривает- ся развитие Твери как многофункционального административного, промышленного, транспортного, научного и культурного центра. Рост промышленного производства прогнозируется преимущественно за счет развития машиностроения, стройиндустрии деревообрабатывающей и пищевой промышленности.

Предпосылки развития города в рамках масштабной региональной политики - сравнительно дешевые энергоресурсы, низкая стоимость земли, квалифицированные кадры, что будет способствовать переносу промышленных предприятий из Москвы и развитию объектов обслуживания межрегионального значения.

Важнейший аспект вхождения Твери в геоэкономическое пространство - реализация проекта международного аэропорта Мигалово. Факторы, способствующие реализации проекта - принятый Постановлением Правительства статус аэродрома совместного базирования, заинтересованность международных авиакомпаний по использованию Мигалово в системе международных грузовых авиаперевозок. Генпланом предусматривается строительство новой ВПП под углом к существующей - единственный вариант, позволяющий устранить риск возникновения ЧС.

Расчет численности населения Выполненный прогноз, который можно охарактеризовать как «умеренно-оптимистический» определил проектную численность населения города в 440 тыс. чел. на 1 очередь строительства (2015 г.), 450 тыс. чел. на расчетный срок (2025 г.) и до 500 тыс.чел. на перспективу.

Жилищное строительство. На начало 2008 г. жилищный фонд г.Твери составляет 9300 тыс.кв.м, жилищная обеспеченность - около 22 кв.м./чел. Среднегодовые темпы жилищного строительства - около 150 тыс.кв.м общей площади жилых домов.

Технико-экономические показатели принимаются: жилищная обеспеченность -26 кв.м/чел. на 1 очередь строительства и 34 кв.м/чел. на расчетный срок; структура новой жилой застройки - 70 % многоэтажное многоквартирное жилье, 5 % - индивидуальное блокированное и 20 % индивидуальное коттеджное. Плотность жилой застройки намечена по указанным типам 5000, 2400 и 1200 кв.м/га соответственно.

Таким образом, прогнозируется поэтапное увеличение сложившихся темпов жилищного строительства в 2,5 раза; территории для размещения новой жилой застройки (с учетом территорий общего пользования) оцениваются в 3500 га.

Архитектурно-планировочное решение

Территориальное развитие города. Предусматривается компактное территориальное развитие города, обеспечивающее оптимальную коммуникационную доступность районов новой застройки. С учетом градостроительной ценности территории и планировочных особенностей сложившейся городской среды направления территориального развития принимаются:

а) северо-западное направление - масштабное развитие жилой застройки различной плотности в Заволжье и формирование нового общегородского центра на территории выносимой Химбазы. В северной части планировочного района намечено формирование многофункционального комплекса озелененных рекреационных территорий;

б) северное направление - формирование района преимущественно индивидуальной застройки в районе выносимого аэродрома Змеево;

в) северо-восточное направление - территориальное развитие преимущественно индивидуальной застройки в районе Сахарово;

г) восточное направление - наиболее масштабное развитие озелененных и обводненных территорий рекреационного и спортивно-оздоровительного назначения в районе Домниково;

д) юго-западное направление - формирование на базе аэродрома "Мигалово" новой промзоны, логистического комплекса и устройств для обслуживания пассажирских перевозок;

е) южное направление - основное и первоочередное направление развития жилой, преимущественно многоэтажной застройки в продолжение сформированных площадок "Мамулино" и "Южный";

ж) юго-восточное направление - развитие промзоны "Лазурная" по южную сторону от железной дороги и преимущественное развитие общественной застройки вдоль автодорожного обхода.

В основу проектной планировочной структуры города положено сохранение элементов сложившейся, в том числе исторической, планировки с развитием их в районах новой застройки.

Функциональное зонирование. На проектируемой территории выделены следующие функциональные зоны:

1. Зона жилой застройкивключает участки существующей сохраняемой и новой жилой застройки. Новое строительство намечается частично на свободных, частично на реконструируемых территориях. Для нового жилищного строительства проектом предлагается три типа жилья - многоквартирная секционная, индивидуальная блокированная и коттеджная (усадебная) застройка. В жилой зоне размещаются все необходимые для культурно-бытового обслуживания населения учреждения, а также выделяются места для рекреации и спортивных объектов.
   Принимается максимальное сохранение сложившейся застройки, то есть отказ от сплошной реконструкции, а также сохранение большинства улиц в существующих красных линиях даже ценой сужения поперечных профилей проектируемых магистралей; ставятся задачи по сохранению и частичному восстановлению историко-культурного потенциала Твери.
2. Зона преимущественно общественной застройки включает следующие основные элементы:
   а) зона общегородского административного, образовательного, культурного и торгово-коммерческого центра, функционально развиваемого на базе исторического центра города;
   б) зона общественной застройки регионального значения, ориентированной на обслуживание населения города, области и смежных регионов (т.н. "точки роста")
   • узлы в районах пересечений южного автодорожного обхода с Волоколамским и Бурашевским шоссе - торгово-коммерческие комплексы, совмещенные с узлами обслуживания транзитного автотранспорта и логистическими комплексами. Узел на пересечении с Санкт-Петербургским шоссе (в районе Дмитрово-Черкассы) - также с развитием досуговой деятельности;
   • многофункциональные административно-офисные центры совмещенные с коммерческой деятельностью размещаются в Заволжье в районе выносимой Химбазы и в южной части города в районе д.Симоново. Требуют особого объемного решения как объекты, формирующие новый центр города;
   • выставочно-досуговый комплекс Сахарово с сопутствующим развитием спортивно-оздоровительных объектов (ипподрома и пр.);
   • многофункциональный рекреационный комплекс в районе д.Домниково на базе озелененных и обводненных территорий с развитием спортивных и развлекательных функций;
   • индустриальные парки, совмещающие предприятия низкой санитарной вредности с общественной застройкой в районе д.Пасынково и аэродрома Мигалово;
   • учитывается размещение (вне территории, охватываемой генпланом) спортивно-рекреационных комплексов Чуприяновка, Кокошки, Гришкино, Большие Борки.
   
   в) зона районных подцентров. Ее элементы формируются во всех существующих и новых районах города;
   г) зона объектов социального назначения общегородского значения включает территории сложившихся объектов, а также формирование нового комплекса учреждений здравоохранения и социальной защиты по Сахаровскому шоссе.
3. Зона зелёных насаждений общего пользования. Проектом предлагается:
   • Создание единой системы (каркаса) зеленых насаждений, связывающей отдельные зелёные массивы между собой и реализующей богатейшие ландшафтные возможности города.
   • Сохранение особо охраняемых природных объектов.
   Основные общегородские рекреационные зона предусматриваются к формированию в районе Домниково и в северной части Заволжья.
4. Промышленно-коммунальная зона. Проектом предлагается:
   Вынос промышленных предприятий из центра города, в первую очередь из береговой зоны р.Волги.
   ?Развитие Лазурной промзоны по обе стороны от железной дороги, формирование новой промзоны в районе Мигалово, территориальное развитие промузлов в периферийных частях Заволжья и Затверечья.
   

Транспортно-инженерная инфраструктура

К числу наиболее острых проблем относятся: перегруженность города транзитным автотранспортом, низкая пропускная способность мостов через Волгу, дефицит воды в юго-западной, южной и юго-восточной частях города, недостаточная очистка хоз-бытовых и дождевых стоков, нехватка полигонов бытовых и промышленных отходов, дефицит тепла в Центральном и Пролетарском районах.

Основу проектного транспортного каркаса составляет структура меридиональных и широтных магистралей непрерывного движения, проходящих по обходу центра города. Непрерывность движения обеспечивается как строительством транспортных развязок, так и организацией саморегилируемых пересечений. Учитывается намеченное строительство северного автодорожного обхода скоростной дорогой Москва - Санкт-Петербург, очерчивающего зону активного градостроительного освоения.

Первоочередным является строительство нового автодорожного моста в районе Химбазы, далее намечено строительство совмещенного авто-железнодорожного моста в районе Константиновки, осуществляющего на этом этапе функцию меридионального обхода города).

Предусматривается вынос железнодорожной линии на Васильевский Мох, сокращение числа подъездных ж/д путей к промпредприятиям, пересекающих жилую застройку; продолжение процесса выноса трамвайного движения из центральной части города.

Основные мероприятия по развитию инженерной инфраструктуры - освоение Медновского и Тьминского водозаборов с общей станцией водоподготовки с выводом из эксплуатации городских артскважин и отказом от освоения Волжского водозабора; разделение хоз-питьевого и технического водоснабжения за счет строительства промпредприятиями технических водозаборов; реконструкция водоводов и теплотрасс в периферийных районах города; деконцентрация полигонов ТБО в пригородной зоне города; вынос склада сухого остатка городских КОС на полигон ТБО, рекультивация золоотвалов; строительство системы доочистки бытовых стоков и сооружений очистки дождевой канализации.